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  资金不足,维修不良,引用加拿大道路为何崩溃 渥太华mdash;加拿大的市政府和省政府都在寻找更好的方法来应对他们日益增长的坑洞问题,但没有人能够正确追踪他们现在所做的维修工作是否有效,一位即将完成的研究报告的作者说。工程师Dave Hein表示,很少有人准备花钱所需的钱来确保他们铲入车内的跛行陨石坑,直到可以进行长期修路工作。“每个人都说他们正在尝试新事物, rdquo;的Hein说,他称之为“坑洼”并且“非常个人化”。对于那些不得不支付新轮辋和轮胎费用以及在遇到它们之后修复弯曲悬架的无数驾驶员来说。“每个人都在寻找神奇的子弹,而且没人”o; s得到了灵丹妙药,“rdquo;应用研究协会Applied Research Associates,Inc。的首席工程师Hein说,该委员会受加拿大运输协会的委托,旨在发现更好的坑洞修复解决方案。该协会研究与道路,公路和城市交通相关的技术问题。“没有人有绩效指标”。海因在接受加拿大人出版社采访时补充道。 ldquo;甚至没有人跟踪,看他们所做的事情是否比其他人表现更好。“城镇,以及省和地区政府,一直在尝试不同的材料和新技术来解决坑洼。渥太华的城市和桑德贝,安大略省,克兰布鲁克,不列颠哥伦比亚省和蒙特利尔都是那些尝试过斗篷的人称为Python 5000的电子灌装机,可以机械地填充道路上的裂缝和缝隙 - mdash;通常由体力劳动者完成的工作mdash;他们已经测试了沥青和其他材料的各种冷热混合物,希望他们能找到比过去更好的东西。多伦多市主要使用它们来加速修理并确保它们均匀地完成。据报道,热混沥青在2018年填补了近25万个坑洼,与前两年相比有所增加,但与2014年相比有显着下降。蒙特利尔报告去年填补了大约122,000个道路洞穴。在萨斯卡通,船员们处理了10万人,而埃德蒙顿报告修补了600,000人坑洼。海因说他无法核实数字.CitiHein表示,使用热混合物包括温哥华,卡尔加里和里贾纳的表现要好于使用其他方法的那些,而其他人,如耶洛奈夫和萨斯卡通,似乎在使用替代材料方面取得的成功较少。不过,最后,如何Hein说,长期的坑洼补丁持续时间取决于工作是如何完成的,并且“它不是我们在坑洞里放的东西,它是我们如何把它放在坑洼中的”。他总结道。通过适当培训员工,市政当局可以更好地填补坑洼 - mdash;他说,并给他们一些额外的时间来做这项工作。“清洁和准备涂层,在外面放一点沥青水泥,北京pk赛车官方走势图适当的压实都会带来更好的性能,”rdquo;海因解释道。 ldquo;它与RS这是工作的执行。“无论如何,洞修复只会持续几天到一年。无论使用何种材料或人工,填充坑洞只是暂时的解决方案。 Hein说,真正修复失败的道路意味着重新铺设道路。市政当局同意需要更好的培训和修复坑洼的方法。他们显然不同意的是支付费用。“这个国家在建设新基础设施和维护现有基础设施之间存在脱节”。他说。 ldquo;新的东西得到高度重视。维护的东西,并不是性感的。“一些市政当局也发现自己陷入困境,回应社交媒体关于坑洼的抱怨,而不是真正的maki“维修。”社交媒体正在以不合比例的方式吹嘘,“rdquo;海恩解释说,由于市政政客对坑洼的帖子做出过度反应。 “因此道路工作人员没有从事工程工作,因为他们看到上发布的内容,他们正在回应政治家。”Hein向该协会提交的最终报告将于4月份公布。